Dakar 2011: ¿Una carrera responsable?

Grupos ambientalistas reclaman la preservación del ecosistema. Foto: Prensa Ministerio de Turismo.

¿Se daña el ecosistema, la flora y fauna autóctona? ¿Se realizan los estudios medioambientales correspondientes en las zonas comprometidas? ¿Qué reclaman organizaciones ecologistas? Estos son algunos de los interrogantes que giran en torno a un espectáculo que año a año despierta posturas encontradas. Por un lado la pasión de los fanáticos del rally a nivel mundial que esperan meses para formar parte de la carrera; y, por otro, las quejas y reclamos de quienes viven en medio del circuito delimitado.

En esta edición hablamos, ni más ni menos, de una caravana de 428 vehículos (146 autos, 183 motos, 68 camiones y 31 cuatriciclos) que moviliza a miles de turistas entusiasmados por formar parte de su tercera realización en Argentina y Chile.

Difundir el turismo y convertir al país en un destino competitivo y destacado por sus paisajes se presenta como el objetivo ansiado por autoridades provinciales y nacionales. Los números indican que miles y miles de personas se mueven en estos acontecimientos y hacen honor a servicios que no tienen nada que envidiarles a los países del primer mundo. Sin duda son actividades de alto impacto aprovechadas al máximo.

Voces a favor y en contra

Sin embargo no todo es tan asombroso como parece, sino que existen decenas de grupos ambientalistas que reclaman a las autoridades la preservación del medio ambiente y el cuidado de la flora y fauna autóctona.

La Fundación para la Defensa del Ambiente (Funam), una ONG argentina que trabaja tanto a nivel nacional como internacional, reclama e intima año a año al Gobierno y a los organizadores del evento a que se realicen los estudios medioambientales correspondientes que analizan y evalúan el impacto ecológico de la carrera.

“Las quejas principales son todas aquellas relativas a la destrucción ocasionada por la actividad. Las personas que tienen sus viviendas  dentro del perímetro del recorrido sufren alteraciones en su rutina de vida y muchas veces sus recursos se ven alterados por la exposición a una caravana de vehículos incesante”, afirmó Raúl Montenegro, presidente de Funam.

“En el caso de Chile, en ediciones anteriores, se destrozaron varios yacimientos arqueológicos y culturales; hablamos de una especie de franja de destrucción que se desplaza por el ambiente”, añadió.

Por su parte, La Defensoría del Pueblo de la Nación exigió el cumplimiento de las evaluaciones correspondientes respecto a los efectos generados. "Durante el desarrollo de este rally en los años 2009 y 2010 vehículos de gran porte atravesaron zonas de vegetación natural, arena y rocas así como áreas de valor arqueológico, en lugares donde no existen caminos o los que hay no son adecuados para este tipo de vehículos. Los daños al patrimonio natural y cultural, incluyendo las economías rurales de bajo desarrollo, no han sido debidamente evaluados", consideró el órgano en un comunicado oficial.

El gobierno de Salta admitió, a su vez, que el paso del rally Dakar Argentina-Chile 2011 puede, en efecto, causar daño ambiental en zonas protegidas de la provincia, pero garantizó que se toman medidas para que "sean mínimos".

Por su parte, Notio visitó el Ministerio de Turismo de la Nación y conversó con sus representantes, quienes aseguraron que se realizaron los estudios correspondientes pero que no pueden ofrecerse dichos resultados a la prensa por ser de carácter reservado.

ONG´s a la Justicia

Durante el Rally Dakar 2011 ocurre algo similar a las ediciones anteriores. Funam concretó a fines del mes de diciembre presentaciones judiciales en la Fiscalía Federal n° 3 de Córdoba, en concepto del cumplimiento de la ley nacional del Ambiente, nº 25.675, y de cada una de las disposiciones propias de las provincias afectadas. “Por ser un evento de alto impacto, tienen que hacerse estudios en cada una de las provincias, pero también se necesita hacer una evaluación a nivel nacional. Estas cosas usualmente no se hicieron o se hicieron mal”, apuntó Montenegro.

“Este y el año pasado, una de las líneas que bajamos se relaciona con una donación importante de recursos económicos por parte del Estado que se hizo sin que estuvieran previamente las autorizaciones correspondientes”. Se intimó al Gobierno a “explicar el aporte nacional de US$ 5.000.000 a los organizadores (Amaury Sports, de Francia, y Organización Dakar SA, de la Argentina)”.

A su vez, otra de las metas planteadas por la ONG procura que se dé a conocer el recorrido preciso del rally. “Por lo general conservan las rutas en secreto y las dan a los pilotos a último momento bajo la restricción de que no las difundan”.

“Las personas que tienen sus viviendas  dentro del perímetro del recorrido tienen todo el derecho a saberlo con anticipación para tomar sus propios recaudos”, concluyó Montenegro.

Negocio, espectáculo y show se confunden mientras se acumulan reclamos sin respuesta, muchos de ellos ya archivados. De esta forma, 9.000 kilómetros son recorridos por centenares de pilotos en busca de un premio, una consagración deportiva al tiempo que paisajes y habitantes de distintas regiones del país piden un respiro y la preservación del ambiente.

Las mejores fotos de la tercera etapa del rally Dakar 2011, entre San Miguel de Tucumán y San Salvador de Jujuy.

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